相模原～札幌１２００ｋｍ

2009.10-11月　ロードマン用シートクランプ改造

ロードマンのシートポストは、ママチャリのハンドルと同じ形式の頭が六角の引出棒を締めるタイプ。

ポジション決めの際には一々シートを外して六角を廻して調整するのでとても面倒臭い。
…というより、

　　　”ありえない！”

しかも、標準のポストはハンパ無く短いので全く使い物にならない。

では、どうするか？

創るしかないでしょう。

シートポストは市販のものを購入するとして。
さてどうやってクランプするか？？？

これは忠ちゃんとミーティングが必要だろう。
早速、相談、、、いくつかの案が出たがやはりクイックにクランプ出来る方が使い勝手がよい。

丁度、１０月の第２土曜日が迫っている。
そう、関戸橋のフリマだ。　

ここで安いクランプを買って、それに併せて台座を創ってそれをフレームに溶接すれば良いだろう。
…という事に落ち着いた。

早速、関戸のフリマ、200円でクランプを２個（１個はおまけ）購入してきた。　

ロードマン用のチェーンリングが44/48と半端で使えないので。
インナーに40以下のものを探した、38Tがあったが3000円と高く値引き交渉も下手だったので断念した。
後で八王子さんに3000円は安いと御指摘を受け、、、ちょっと残念。　

実は他に”家に帰れば鉄だけど39Tがあるんだ、500円でいいよ”という人がいたのだが、送料の方が高いのと探せば他にもありそうだな…と思い、「じゃあいいや…」と分かれた…これも失敗でした。　

その後、探したけど、そのもの自身がありませんでした。　

閑話休題…

では、最強のロードマン専用シートクランプシステム製作（長い？）の記録をどうぞ。

材料は無垢のステンレス棒

ステンレス棒をサンダーで適当な長さに切る。

切り出された、ステンレスの固まり。

旋盤で予定の外径に削り出す。

中ぐり（くり抜き）をする。

中ぐり終了、この穴にシートポストを挿すのだ。　

外径が合っているか、フリマで買ったシートクランプと併せてみる。

締まる部分の肉厚を薄く削る。

再度、クランプを嵌めて削りすぎていないかを確認する。
（下の肉厚部はあとでフレームと溶接する部分）

お次はフライス盤登場。
締める部分の溝の切り欠きに入る。
最後の●は、締めた時に力を逃がす部分、これがないと割れてしまうのだ。
ステンレスなので硬い、何回にも分けて削ってゆく。

削り出し直後。
これを磨くのだが、約束していた板金屋さんの都合で磨きは後回しで即溶接した。

「こうなる予定」
ちょっとクランプ位置が高いけど、フレームを温存する為の苦肉の策。

んで、溶接後。

「こうなる予定」と随分違う。。。うぎゃぁ！　

溶接の熱で塗装も溶けてしまった。

一応使えそう。・・・ところが・・・

一部にクラック（ひび割れ）らしきもの発見！　

ハンマーで軽く叩いたら、ポキっと折れてしまった・・・　

えっ？　あれ？　^^;

折れた断面を見ると、鉄の芯をアルミが囲んでいる…
てっきりフレームの鉄とステンレスの溶接だと思っていたが…

フレームの接合部はアルミのジョイントだったのだ…知らなかった！

アルミとステンレス、この異種金属の溶接は無理らしい。

無惨にも焼け出されてしまっただけのロードマン…つらい…
もう元には戻らない…涙が止まらない…　

さてどうしよう…サドルがないと乗れない…　

---
再び忠ちゃんとミーティング。

溶接しないでできる方法を検討した。

フレームに薄いステンレスの台座を圧入して、その肉厚分シートポスト側を細く削る事にした。

そして出来たのが…　

ロードマン専用シートクランプシステムぅ～！リビジョン２！　

　ずどーん！！

　　　　　　　　　　　　　　　題して・・・

　　　　　　　　「他のシートポストは入らね～ぞ！文句あっか！」…の巻

・・・が、これ

まあ、クランプ自身はフリマの既製品だけどね。
その台座本体（ステンレス製）と外径をクランプに合わせる為のリング（アルミ製）。

更に既成のシートポスト（アルミ製）の外径をこれに合うように1/100mm単位で削った。

…と、この作業全体も含めて”システム”ってことだわさ…（笑）

実は、旋盤の作業性の問題で台座本体の上部と下部は溶接して繋いであるんだ。

この台座に瞬間接着剤をタップリつけてフレームに圧入（

叩き込む）して完成！　

接着の為に２４時間放置。

翌日シートポスト径ちょっと削りすぎちゃって、スカスカ…で締まらなくなっちゃった。　

仕方がないので、溝3mm/逃●5mm → 4mm/6mm とし、クランプ自身ももっと締まるように削り。

何とか固定できるまでになりました。　

これでポジション調整が簡単になりました…が紆余曲折…長い作業でしたわ。　

”結果だけ欲しかった”…というのが正直なところです。

謝辞
　何も知らない私にサンダー、旋盤、フライス盤の使い方を教えてくれ。
　板金屋さんでの溶接などに付き合ってくれ。

　さらには奥様が連日お茶やお食事などを出してくださり（忠ちゃんは「出さんで良い！」と言ってましたがね）。

　兎に角、忠ちゃんありがとう！　

今後の作業
　んでさ、シートポストが長くできるようになってね、今度はハンドルが低すぎるのよ、、、

　んでね、今はリミットラインから30mmも出して、まだ足りない短すぎるハンドルポスト…
　アルミで創らないと…、今度はアルミだから楽だよね。　　

あ～疲れたぁ！　

おまけ
　ロードマン専用の自作ワン外し工具（忠ちゃん作）
　

　さて乗る方ですが、週末１５日の日曜日は天気が回復しそうですね。
ＲＹＵさんがメタボ解消リハビリ用に設定してくれた、懐かしの大垂水峠、美女谷経由のショートカットで和田峠（裏からね・・・）というコースを一緒に廻ってきます。

最後に八王子さんに”想い出のロードマン”を見てもらいに・・・

”いくからね～、待っててねぇ～！”　

2009.11.10　半原越・土山峠50kmトレ (&ヤビツ・二宮100kmトレ)

ブログ更新の催促がありますので、いつもとは違う形ですがご容赦を…

その気になるまでは、覚え書き…徒然なるままに…といった形で”兎に角更新する”ことを意識したいと思います。

ブログって一旦離れちゃうと…

　　　”楽”　　　　　

…ですね～（笑）

…って事で、今まで通りに「ロードマン情報」の交換等も続けましょうね。(^^)

さて、、、近況、近況。

ロードマンの尾根幹試走を終えて、今月からメタボってしまった体のリハビリ走行を始める事にした。

何たって65kg → 72kg / 体脂肪15% → 26%では息は直ぐあがる、登れる坂も登れない…兎にも角にも

”生きてて苦しい！”（笑）

連日走行では単に疲労を重ねてしまう事は以前に実証済なので。

ここは頭を使って、４８時間の超回復狙いの隔日５０ｋｍ走を続ける事とした。

尾根幹ばかりでは詰まらないし、ヒルクライムも鍛えたいという事で。

日曜日はヤビツ・二宮１００ｋｍを走ってきた。

ヤビツで引き足のパワーに感動したので、今日は午後、半原越と土山峠を試しにいった。

今まで半原越できつかったコーナーも特に力むことなくインベタ直登。

やっぱママチャリとは違った。

…が、これは引き足と高圧タイヤのお恵み。

ママチャにも同じウェポンを付ければ”同じ”かもしれない。

むしろドロップハンドルより、エンドバーの方が引き足がやりやすいかも。

まだ、ロードマンのポジションが良くないのかもしれんが…

あっ、引き足ってもＳＰＤじゃないよ、トゥクリップ＆ストラップだよ。

半原越、ゲートから頂上までママチャリだと２３分だったが、ロードマンの淡々モードで１９分で登れた。

じゃあ目一杯追い込めばどうなっちゃうか？
…不思議なことに一緒なんだなぁ…これが…私のバヤイ…　^^;

どうも一気に脚や心肺使っちゃうと”そこで終わっちゃう”みたいなんですねぇ～。

だから淡々と走る方が速かったりする…

唯一違うのは、後先考えない、はいそこまで～！のスプリントのみ。

これは登りだろうが下りだろうが漕いで漕いで漕ぎまくる。

そんなとき、最初は重く感じるロードマンだが、勢いが付くと慣性の法則通りに１７．６ｋｇがドンドン加速してくれる。

登り（短いのね）でメーターが４０キロなんて～のを見るとワクワクしてくる。

引き脚が使える様になって一番嬉しいのがこれ！

それとシグナルダッシュで先頭を走れる事。
直ぐに４０キロ超えてくれる。

でも、問題は立ちゴケの恐怖、これはついてまわる…

既に２回経験、初回は連光寺坂上で何が起こったのか全く分からず、左へドテン！！！
２回目は交差点で止まり、左へコケるのを咄嗟に右体重にしたら、車道側へドタ！！
これは痛かったし恐かった…

それ以来、クロックスの後ベルトは外してソックス足をそのまま抜き差し出来るようにした、これでかなりの安心感がある。

しかし、所詮トゥクリップ＆ストラップはどんなに締めても足の甲での引き足…やはりムダが多い。

ＳＰＤなら足の裏で引き足ができるんだよなぁ～、これは天国だ～ね。

多分、シューズのフィットがとても重要になってくるのだろうけど…

そういえばクロックスの底にペダルの跡がくっきり、食い込む部分は破けてきた…

クロックスは消耗品になりそうです。
そろそろ３００円位で安売りしないかしら…

私は今年クロックスに出会ってからはチャリは雨の日も晴れの日もクロックス一辺倒です。
先日、トゥクリップにしたのだからとスニーカーを履いたらフワフワしてとても乗りにくかった、直接力が伝わらない感じでした。
靴紐がストラップに絡んで足が抜きにくかったし。

冬のダウンヒルでつま先の冷たさがどうかですね。
一昨日のヤビツでは全く問題なかったのですが…
オムアリさん直伝の”養生テープ貧乏くさ！！”作戦で行きましょうかね（笑）。

そうそう、オムアリさんから教えてもらった、カミさんのストッキングをぶった切ったレッグウォーマーはコンパクトで高機能でした。
ついでに、娘が小さかった時のタイツをぶった切ったアームウォーマーも同じく高機能でした。
因みに、くまさんの大きなワンポイントが入ったタイツですので目立ちます（笑）。

”チームくま”の選手といった感じです。

アイボリーのアームウォーマーにかわいい”くまさん”がついていたら、それは私です。

徒然に書くだけなら更新も続けられそうです。

データ１

11/08(sun)
　ルート
　　自宅 → 高田橋 → 三増合戦場 → 馬渡大坂 → 宮が瀬 → 裏ヤビツ峠（TT：23分12秒）→ 二宮 → 国府新宿左折 → 小田厚測道から帰宅。

　dis 99.38 km
　tim 4h16m15s
　ave 23.3 km/h
　max 62.0 km/h（ヤビツＤＨ）
　odd 6998.5km

　topics
　　・裏ヤビツTT : 23'12"（ママチャ28分を５分短縮）
　　・宮が瀬周回でライトが外れて落ちた、バイクに轢かれてバラバラ、
　　　電子部品は無事だったので修理して使う予定。
　　・（だましのしまださんにお訊きした）名古木 → 二宮の測道はナイスだった、使える！
　　・引き足は強力だ、これなしの登りはもう考えられない。
　　・３ヶ月振りの１００ｋｍ、、、疲れた。
　　・soy joy バナナ味…うまい、ヘタレた時でも喰える。

データ２

11/10(tue)
　ルート
　　自宅 → 昭和橋 → 愛川工業団地 → 角田滑走路 → 馬渡大坂 → 半原越 → 坂尻 → 土山峠 → 宮が瀬周回（せず） → 馬渡大坂 → 三増合戦場 → 愛川工業団地 → 昭和橋 → 自宅
　dis 52.52 km
　tim 2h32m13s
　ave 20.7 km/h
　max 73.0 km/h（角田滑走路かな？）
　odd 7051 km やっと７千キロ…さぼった３ヶ月は大きい…^^;

　topics.
　　・半原越TT 19分（４分短縮）
　　・引き足メインの時は一段シフトアップしてから引いた方が効率よい。
　　・このルートは尾根幹５０ｋｍより遙かにスタミナとテクが必要。
　　・ヒルクライムトレに、（東京システム運輸坂）、馬渡大坂～半原越ゲートまでのアプローチ坂、
　　　半原越、土山峠、激坂はないが色々な味の坂をトレーニングできてよさそう。
　　　時間があれば少し遠回りして、東南林道、三増峠等を加えると良いかも。
　　・スプリントも宮が瀬周回や三増～愛川工業団地内で、信号も少なくバッチリ車とトレーニング
　　　できるので尾根幹同等良い。
　　　後続の車をマイ・チームカー（チームくま？）扱いできたらば勝ち（笑）。

次回はロードマンのシートクランプ改造をレポートします！（キッパリ言ったから絶対アップするから！）

テーマ : パッチワーク - ジャンル : 趣味・実用

2009.10.04（日）ロードマンデビュー！…したよ

４ヶ月の長きに渡ったロードマンのレストア…
ひとまず形になり、試走にまで漕ぎ着けた。

暫定完成のロードマン・アフターの勇姿（綺麗でしょ？）

レストアの様子はまた後日レポートします、と思います、たぶん……（いつ？）

組み上がったロードマンの概要を説明すると…

重量：１７．５ｋｇ　（

お、重い…;）

大凡、その辺を走っているママチャリとほぼ同じパーツで構成されている。

言わば、

　　”ドロップハンドルの外装１０段変速の軽快車！！”　（キッパリ！）

ロードマンを一言で表現するとこのようになる。

…従って、ロードバイクの様なパフォーマンスは期待できない。

基本は”ノスタルジーに浸りながら、粛々と跨がる”というのが正しい乗り方となる。

間違ってもこれでロードバイクにバトルなどを挑んではならない。

何と言っても中味はママチャリ＋αなのだ。

　　　”狼の皮を被った羊”　

・・・とは、ロードマンの事なのだ。

しかし、密かにはママチャリ以上のパフォーマンスを期待している。

それは、

　　”標準より、ほんのちょっとだけ細い高圧タイヤを履いている”

…という点だ。

通常のママチャリは1.3/8幅だが、ロードマンには1.1/4のタイヤを履かせた。

ホンの３ｍｍ程細いだけだが、このアドバンテージは大きいとみてる。

しかも、仏バルブのチューブなので高圧のエアを入れることができるのだ！

いままでのママチャリは３気圧程度までしか入れられない。
しかしロードマンのタイヤには6.7気圧まで入れる事ができるのだ。

カチコチタイヤで走れるのだ！

これは大いに楽しみなのだ！。

で、英式アダプタを付けて、普通の空気入れで入れたみた。

…げげっ、４気圧しか入らない…どんなに頑張っても４．４気圧しか入らない！

で、忠ちゃんところに行ってコンプレッサーで入れてみる。

…口が合わないじゃん！…

無理矢理押しつける、２人掛かりだ！

５．２気圧までは入ったが、それ以上は無理だった。

…４時過ぎちゃったなぁ、暗くなっちゃうなぁ…

タイムリミットなので、それで試走に出た。

…ママチャリとの比較をしたいから、慣れ親しんだ尾根幹がいいな…

…いつもの２時間５０ｋｍトレーニングコースだな…

いきなり問題発生…その１…

…なんかサドルが低すぎる…

…シートポストはこれが限界なんだよな…

…もっと長いシートポストを自作するしかないな…

…軽いアルミで作ることにしよう！…

問題発生…その２…

…ペダルの表の丁度良い位置が踏めないぞ！…

…足裏でクルッと裏返すと土踏まずで踏んじゃうぞ…

…踏み直すとクルッと裏返しになっちゃうぞ、難しいぃ！…

…トゥクリップ外してきたのにそれでもクルっと裏返っちゃう…

…トゥクリップ着けたらもっと難しいだろうな…

…これは慣れるしかないんだろうな…

…引き足体験はそれからだな…

日大三高、多摩丘陵病院の坂を良い感じで登って行く。

…２週間程、全く乗っていなかった割には楽だな…

…やっぱママチャリより路面抵抗が少ないんだな…

尾根幹に出た。

…４０キロに上げてもタイヤの抵抗で減速しないじゃん！…

…いつもより５キロ位平均速度が上がってるな…

…あっ、ローディーさんが登っているぞ…

…追いついた…暫くくっついてみよう…

…速度域が違うみたい…

登りになった。

　”こんにちは～！”

…まだ楽だな…ローディさんを抜かすという事は余りないから…

…千切ってみようかな？…

　ギアを上げてっと…

…ガシガシ…

　おおぅ、登りなのに凄い加速だ…使えるぞロードマン！

…おおっ、ローディーさんがミラーから消えたぞ…

…良くやったロードマン！お前の手柄じゃ！

…さて、もうすぐ多摩東公園だな…

…ズリズリ…

…あれ？、パンク？

…お約束のように初パンクかいな、それも初日、たった１時間で…

…ロードマン、疲れちゃったのか？前途多難かぁ？

…治してやるぜ、パンク修理開始！

…あれっ？チューブのつなぎ目に穴？

…ピンなど踏んでいないなぁ…初期不良？

…そういえばPANAのチューブは初期不良があると記事を読んだことがあるぞ…

…当たり引いちゃったかな？

…PANAの対応が今イチの顛末も書いてあったな…

…面倒くさいから”泣き寝入り”に決定！！！…（キッパリ！）

公園脇なので緑タップリ、んで、夕方…

…蚊が凄いなぁ、堪らんなぁ！

…なんだよ５匹も６匹もチュウチュウ吸いやがってぇ！

”バチンっ！”

…一度叩くと５匹分の赤い点がはじけるぞ…

…ちっちゃく膨れてる、痒ぅぃ！

堪らず場所を移動する。

…公園を避けても変わらないよぉ…

バチンバチンしたり、時折立って踊ったりしながら、修理を続ける。

…できた！修理完了！

…ポンプかぁ…ママチャリ用携帯用ポンプしかない…どれだけ入るか？

…規定の６．７気圧はとうてい無理だわな…フロアで４気圧だもんな。

頑張ってみる…

”シュポ！…シュポ！…”

…どう頑張っても２気圧しか入らないわさ…

…仕方ないな、暗くなって来ちゃったしさ…

走り出す。

…さっきよりパンクのリスクが高まっちゃってるな、帰ろ！

東公園から引き返す事にした。

道中、リアのディレイラーがガチャガチャいってうまく入らなくなった。

…どうやら新品ワイヤーが伸びたみたいだな…

…ブレーキレバーの位置も寝過ぎて、遠すぎて、指の股に体重が掛かりすぎて痛いや。

…帰ったら調整しよう…

…ポジションが決まらないからバーテープが巻けないな…

…思ったより滑らないし、このままでいいか…

…でもバーが細すぎるから指が余って握り難いな…

…色々と調整して試走パート２期待だな…

…八王子さんにも見せたかったけど、調整終わってからだな…

という事で無事とは言えないけれど３５ｋｍの初試走でした。

さあ仲良くやろうぜ、ロードマン！

現在の総走行距離：6521.5km（ママチャリ含む）

2009.08.25(火) 箱根・旧東海道・椿ラインをＤＨ！爽快！…後半

さて芦ノ湖を後に関所跡の交差点を探して湖畔を時計回りに走る。

　あったあった、関所、関所、”たのもぅ～！”ってか？

信号を左折・・・

　ちょっと登って後は椿ラインを豪快にダウンヒルゥ～だな！ワクワク…

　登り、程よい傾斜で最高だね。

　天気も良いし、口笛も鼻歌もでちゃうね、登りはこれくらいが好きだな。

　これなら２速縛りでいけるな。

林を抜けた。

　

　う～ん、爽快！
そしてその翌日（家族旅行で撮影）　

　靄に霞む・・・

　おぉ！遥か先に大観山がみえるぞ！

　ん？あそこまで登るのか？結構あるぞ…まあいい、椿ライン、椿ライン…っと。

　よいしょ、よいしょ…楽しいねぇ…なんだろうねこの爽快感は。。。

　絶景だもんなぁ、こんな中ペダル漕いでりゃそりゃ爽快だわさ、風も冷たくて気持ぃ～

　山だねぇ～、箱根だねぇ～、そうかそうかクロワッサンも気持よいか、ヨシヨシ。

　それにしても空気が美味しいねぇ、”心身共にリフレッシュ”な～んて言葉がピッタリの空気だねぇ。

　おっ、ここは２１℃か、麓は３０℃位の筈だな、そりゃ気持いいわけだ。
　

　こんな爽快な風を吐き出してくれるエアコン、、、ないかなぁ～。

　ずっと先のコーナーが見渡せるのが何だか良いなぁ、激坂だと怯んじゃうけど、この程度の傾斜ならむしろこの方が気持良く登れるなぁ～。

　乗鞍の畳平はもっともっと良い景色なんだろうなぁ～。なんたって森林限界の高度を超えちゃうんだからなぁ、木が一本もないんだからなぁ～、ジロとかツールの山岳ステージみたいな場所を走れるんだよね～、見たいな、いつか絶対いこう！

　おっと大観山のロッジ？が見えてきたぞ、あそこが頂上っぽいな。

　しっかし見晴らしいいなぁ～、そんなに遠くないし、また来たいなぁ～。

12:50 大観山到着ぅ～！　

　大観山ロッジ(?)
　そして翌日（家族旅行）の同じ場所…寒くて、天気悪ぅ～　

　よく写真に登場しているのはここだな、よしよし俺も一枚記念写真を撮っておくとするか。

　クロワッサンがゴミ袋に見えなくもないなぁ～。

　”きちんとゴミを持ち帰る、正しいサイクリニスト”…って画になってるなぁ～。

　う～ん、格好良くない事だけは確かだな、

　まあ細かい事はイイか、楽しいから…

さて、いよいよ、わたくしお待ちかねの椿ラインだ！

全てはここを下るがため…さあ湯河原の海に向けて行くぞ！

ロッジを蹴って、ペダルを漕ぐ、久し振りの下りのペダリングだぁ～！

道も広いしぶっ飛ばしぃ～！

　いや～、爽快、爽快！

　おっ、レーダーが見えてきた、山頂に来て居るんだなぁ～！

　おっと「右急カーブ注意！」

漕ぐのを止めて様子見…

　な～んだ大した事ないな。

　おや？、次の左カーブの方が厳しくないか？、一応ちょっとブレーキング…

　ほら、やっぱりだ、かなりタイトだぞ、ここの左コーナー…

　初椿さんへのアドバイス・コーナぁー！
椿ラインをダウンヒル開始後、レーダーを通過しての「右急カーブ注意！」の看板があり、右カーブ（これはそれ程ではない）の直後の左カーブに要注意

私はその前の右コーナー出て直ぐに減速していたので事無きをえましたが、攻めていると次の左コーナーではかなりヤバイ

です（結局、椿ラインで注意する場所はここだけでした）。

閑話休題…

眼下には、飛行機から望むような景色が広がっています。

　何だか空を飛んでいるみたいだなぁ～。このまま浮き上がっちゃいそうだわ。

　景色いいなぁ、開けてるなぁ、この開放感ったらないよぉ！

　「最高だぁ！！！！！！！！」

…と叫んでみる。

　「ヤッホーぉ！！！！！！！」

…とも叫んでみる。

　やべ、前からローディーさん来た、うわ～、フラフラと斜行してる。

　「こんちはぁ～！！！」

登りはかなりキツイのかな…

こんど挑戦してみようかな？三国峠の様にはキツクなさそうだもんな。

　おっと、前に初・乗用車登場か

ちょっと後に付いてみる…

　遅いなぁ、、、抜かすか？

　直線になるとがんばるなぁ～、ラインも決まってないなぁ～、抜きにくいなぁ～。

　右からか？左からか？…なんかコーナーで必死な感じだなぁ～、一杯なのかな？

　家族連れか・・・お父さんが運転・・・

　ママチャリに抜かれたらお父さんちょっと寂しいよなぁ～。

　それに前をチョロチョロされると気を遣って疲れるしなぁ～

一旦減速してゆっくり補給しながら見えなくなるまで離れる事にした。

　もういいかな？

再び加速、、、

　気持い～ぃ…あれ？

　追いついちゃった…もおぅぅ！

　なんだか気温が上がってきた感じだな、空気もまとわりつく様になってきた。

　そろそろ麓かな？もっとやりたいなぁダウンヒル…

ノンビリモードに切替。

Ｔ字に出ました…

　ん？どっち？

　左いってみよう～。

湯河原温泉郷に入りましたぁ～、正解です、旅館とホテルだらけです。

　なんか猛烈に暑くなってきた、、、。

やっぱ麓は真夏だったのか…あじぃ～！

温泉郷の土産物屋街を抜けて、ふとあの十津川警部で有名な”西村京太郎記念館”が近くにある事を思いだしました。

　ちょっと寄り道してみよう！

　ん～と確か、何とか小学校の裏手にあるんだったよな。

　どれかなぁ～、、、、あった！

カウンターにはキチンとした身なりの受付の女性が２人佇んでいます。
私はキチンとしていませんので入りません。

もっとも有料と知っていたのでハナから入る気はありませんでしたが…

写真をぱちぱちとってチェック終了です。

　

さっ、湯河原温泉さようならぁ～　

後は８０ｋｍ先の自宅へ向けてこつこつと走るだけ。

根府川でちょっと補給して、その後はひたすら相模原を目指してゴシゴシ。

…と思ったら、小田厚測道の吾妻橋でちょっと首と背中が痛くなってきて休憩。

16:12 吾妻橋　
　

金目川の堤防に腰掛けて５００ｍｌのコーラを一気のみのゲップ出まくり。

鋭気を養って、それからは一気にゴール！

17:37 自宅到着
　

総評
とにもかくにも、椿ラインのダウンヒルは期待を裏切らず最高だった！
三国峠の下りと良い勝負、いや、景色と爽快さでは一番かもしれない。
また行きたい、下りたい！

でも旧東海道のキツイ登りはやだなぁ…

芦ノ湖から大観山くらいの傾斜でゆけるルート、誰か知ってたら教えて！

私は、ただ、ただ、椿ラインを下りたいだけ…

どうせキツイんだったら、椿ラインを登ってやろうかな？

椿ラインのヒルクライムってどうなんでしょうか？

内装３段のママチャでは無理？…かな？

まだ椿ラインを下ったことない人は是非是非下ってみてください。

いつもはバイクが多いと聞いていましたが、ＤＨ中は一台も会いませんでした。
車に１台遭遇したのみです。

もちろん登りでは何台にも抜かれましたが…

これは平日だったから…かもしれません。

車やバイクが多いと爽快さは半減かもしれませんね。

走行データ
走行距離　161.59 km
走行時間　7h28m04s
平均速度　　21.6 km/h
最高速度　　56.5 km/h あれ？思ったより遅いぞ…?
通算距離　6254.9 km

2009.08.25(火) 箱根・旧東海道・椿ラインをＤＨ！爽快！…前半

8/26～27日は東伊豆の伊東へ温泉家族旅行の予定がある。

そこで、前日の25日に目一杯ヘタレて、翌日疲れた体で温泉って～のはどうだろう・・・

う～ん、我ながら名案！！　いいんでないかい？　

さて、どこに行こうか？

全然トレーニングしていないから超２００ｋｍは無理　

だから富士山一周はなし（

キッパリ！）

箱根あたりか？
まだ行ってないな芦ノ湖…
翌日の旅行と同じ道を使えば、前日を思い出しながらの運転も楽しいかな？

決まり！旅行前日に箱根！

箱根といえば、大好きな”お玉が池”は外せないよな。
んじゃ箱根湯本から三枚橋渡って旧東海道だな。

帰りは迷わず…椿ライン！

行ったことないけど地図を見るとヨダレが出そうなクネクネだもん。
ここはダウンヒルしておかないとね。

全行程超１５０ｋｍって所だから”明るい内にヘタレて戻る”には丁度良さそう。
特に間違えそうな道はないから、前夜の予習はふぅさんのレポート見る位で充分だな。

朝起きなくちゃなんないからタップリ酒飲んで寝よっと！

7:00　出発！
　翌日の旅行と同じ時刻に出発する事にした。
　道中の道の混み具合などもリサーチできるしね。

昭和橋渡って、１２９へ。

　なんかちょっと気持ち悪いなぁ～…酒飲み過ぎ？…二日酔いかも…

１２９へ出る直前にそれと並行して走る裏道があったのでそこを行く。

…おぉ、この道良いジャン、これずっと行こう！

…ありゃりゃ、車がガンガン捕まっているよ、そうか７～８：３０は通行禁止なんだね。

…知らないで明日通っちゃう所だったよ、危ない危ない…

　金田陸橋

…真っ直ぐはメチャ混みだな、明日は素直に２４６で行った方がいいな。

ちゃんと明日の為に渋滞リサーチも怠らないのだ。

厚木を越えて東名をくぐる。

…そろそろ小田厚に向けて右折しないとなぁ～…

…でもこの道もう少し行って右折して、畑の中通って海老名辺りから小田厚測道に出てみよう！

これが失敗の元でした。

…そろそろかな？、いやもう少し行ってみよう！…

な～んてやっているとどんどん小田厚から離れちゃって、平塚まで来ちゃいました。

…あちゃぁ～、海出ちゃった…距離増えちゃったなぁ～

8:15 平塚の１３４号

ここで一発目の「まだ無事メール」をカミさんへ送信。

「まだ無事メール」は「現在地」と「今の所無事」を知らせる為に２時間おきに入れます。
元気なうちは本文も打つのですが、ヘタレてくる後半は現在地を知らせる写メールになります。

さて、予定変更で１３４号を海沿いに走ります。

途中１号に合流して大磯、小田原へ…まだまだ元気一杯です。

９時の声を聞くと、それまでどんよりしていた雲がものの５分で消え去りました。
熱いお日様が照りだしたと思ったら、煩い蝉が鳴き出した。

ハンドルに掛けてあった保水首巻きを巻く。

…やっぱ冷たいぃ～、理屈は解っているけど、それでも不思議だなぁ～こいつ…
こいつは優れものなんです（南大沢のタカハシで299円）。

　9:12 小田原城辺り…

以前伊豆の帰り（リンク）に美味しいみかんを買った店はまだ開いていない。

　早川口交差点
伊豆方面へ左折せずに、今日は直進、箱根湯本へ向かう、初めての道だ。

…ここまでは何だか楽だったなぁ～。

…やっぱ早朝走るのは気持が良いなぁ～…

…箱根湯本駅手前の三枚橋って～のを渡るんだったよな…

　小田原西ＩＣ

…小田厚だの西湘だのターンパイクだのややこしそうなインターだなぁ～…

…こんな所車じゃ迷っちゃうよな…明日は使えないな…有料道路は使わないけど…

…こんなに走ったっけなぁ？車で来た時は直ぐだったと思ったけど…まだかなぁ～…

…でも、一本道だから間違いようがないもんな。

程なく、左手に箱根湯本らしいホテル達が見えてきた。

…おっと、これがあの有名な三枚橋かな？

　9:34 三枚橋

…ちょっと休憩しよう、熱くなってきたな。

　こんちはぁぁ！

おっ、凄い荷物のＭＴＢsanだ、テントも積んでるぞ。
真っ黒に日焼けしてらぁ～。

来年こそは俺もロードマンで札幌だ、こんな感じになるのかな？
（あっちは２０台、わたしゃ５０台だから…違うか…（笑））

…さて、旧東海道とやらを堪能しますか…

旅館群に入る。

…なんだぁ、いきなり細い道だねぇ…車も来るねえ…

…坂も結構じゃん…

…歩いている観光客もよいしょ、よいしょって感じで大変そう…

…まだまだ元気だし、一丁飛ばすか！

ダンシング、ダンシングで登ります。

…おや？今のはあの「箱根ベーカリー」じゃないか？

…カミさん、ここのクロワッサン好きだったな…

…う～ん、クロワッサンか…運べるかなぁ～…

…リュックないしなぁ～…今日は止めとくか…

　こんにちは～！　（入ってるし…）

　9:48 箱根ベーカリー

…わぁ、汗ボタボタ垂れてきたぁ～…

　美味しいクロワッサンくださ～い。

　何個にしますか？

　う～ん…

…俺は帰ったらヘタレて食欲ないだろうから、３個でいいな。

　３個

　どこから自転車で来られたのですか？

　相模原

　どちらへいかれますか？

　芦ノ湖行って、湯河原に降りて海沿いを帰ります。

　今日中に帰られますか？

　夕方には着きます。

　じゃあ大丈夫ですね。

　カミさんがここのクロワッサン大好きなんですよ。

　そうですか、ありがとうございます。

　冷めたら駄目かな？

　オーブントースターで美味しくなりますよ、やり方の紙入れておきますね。

　ありがと、じゃあ！

160x3でしめて480円、おみやげは500円以内というルールも合格！

…さて、こいつをどうやって持って帰ろうか？

…サドルバッグにいれると粉々になりそう。

…これから丸一日一緒だからなぁ…

　で、考えついたのがこれ。

…なんだか買い出し帰りのママチャリみたいになっちゃったなぁ～

…ま、箱根帰りらしくて、、、、いいか！

…おおっ、南風荘だ、一昨年家族で泊まったっけ…まさかチャリで来るとは思いもしなかったね。

はつはな辺りを越えると坂がしんどくなってきます。

…きっついなぁ～、まだ七曲じゃないんだよなぁ～きっと。

…うんしょ、うんしょ…

箱根大天狗山神社、なんだこの七夕飾りみたいのはぁ～

…おばさんが出てきた、ニヤニヤしてこっち見てらぁ…

…うぅ～インがきついぃ～…

…あっ、看板地図がある、どれどれ…

…七曲はまだ先かぁ、前座でこんだけシンドイんじゃこりゃ無理だわ…

…七曲は１２回曲がるんだな…覚えておこう…

…寄木会館って公共施設があるんだな、そこで給水していこう…

寄木会館

　これに水汲ませてもらえませんか？

　トイレにあるよ、でも嫌なら、そこの奥の従業員用の水道で入れていいよ

　ありがとうございました、助かりましたぁ！

少し走ると有名な看板が…

　10:47 七曲り

さて、いよいよ七曲り突入です。

…兎に角、一漕ぎ一漕ぎ登るしかないな…

…え～と今、何回曲がったっけ？…３回？４回？…１２曲がりは数えられない…

…おおぅ、このインは20%あるんじゃないか？…これはセンターライン際だな…

…うわぁ～、車がきたぁ！！！

…ままよ！直登じゃぁ！……………………イケた…

…あれ、見晴らし茶屋？…終わり？…七曲？…

…見晴らし茶屋、観光客一杯ですねぇ、有名なんだぁ～

…それにしてもなんだこの長い直線の登りはぁぁあ…

…七曲よりシンドイじゃないかぁぁあ！…

…それにさっきから気持ち悪いぞ、そういえばかなり熱いな、ちょっと休むか…

茶屋の上の直線の途中で休みます。

クロワッサンの無事も確認します。

格好いいローディーさんが２人、”シャァ～”と駆け下りて行きます。
「コックリ挨拶」を交わします。

今日は平日なので余りチャリには遇いません。
車もたまにという感じなので殆ど静かで独り占め状態です。

少し、押して歩いてみます。

風が木立を揺する音や、鳥の声、沢のせせらぎなんかが聞こえてきました。

…おや？、こんな音がしていたんだ…

…今までは、煩い蝉の声、太陽の”カンカン”、自分の「はあはあ」という音しか聞こえなかったのにな…

…自分が落ち着いてみると、思いの外静かじゃないか…

…これは楽しい、半原越のような静けさじゃないのよ…

しばしゆっくりと気配を楽しみながら押し歩きます。

…おや？、かすかに沢の音が聞こえるぞ、おっ、ここは冷たい風が抜けてる！…

どうやら小さな沢沿いを冷たい風が吹き下っているようです。

…こりゃ冷たい風だぁ、発見！、ここでちょっと体を冷やそう！…

…なんか楽しくなってきたなぁ…こんな楽しみ方は初めてだなぁ～…

食欲はないので、補給に持ってきたグレープフルーツを口に放り込みます。

…うまい！やっぱ補給はジューシーなフルーツだよなぁ～食欲ないときは特にだな…

体も冷めてきたのでお玉ヶ池に向かいます。

　11:22 お玉ヶ池

あったぁ！お玉ヶ池！丸い山もあるぞ！（二子山というそうな）
ここは静かで優しくて大好きな場所です。
娘が３歳くらいの時にここで遊んだっけね、とても懐かしい。

…箱根の森って書いてある、ふ～んそうなんだ…

下に降りてしばし静かさに浸ります。

…ん～、落ち着く…やっぱりここはいい…

ハンドル短く切って、夜間用ライトを追加したらデジカメを装着するスペースが無くなっちゃった。
で当面は携帯のカメラ、どの写真もお玉ヶ池の雰囲気が出ていない。
自分で雰囲気を確かめに行ってね。もちろんチャリで。
だましのしまださん（リンク）のように雰囲気の伝わる写真を撮れたら良いのだけれど…

ここいらからは漸く下り、直ぐに芦ノ湖に到着。

　11:47 芦ノ湖